用37℃对抗-39℃

　　近日，黑龙江省大兴安岭地区迎来寒潮，“神州北极”漠河气温达到今年入冬以来最低温度-39℃。12月21日13时20分至15时20分，加格达奇工务段漠河线路车间道岔维修工队7名职工对古莲站铁路道岔的冻害、几何尺寸超限等进行整修处理。(12月22日 央广网)

　　随着年关将近，气温也是一天比一天低。南方的小伙伴们窝在被窝里瑟瑟发抖，北方的小伙伴们在暖气房里谈笑风生。在面对极寒天气时，有那么一群人，他们以雪为令，用人体37℃的体温对抗冰天雪地的-39℃，保障列车的安全运行。

　　哪有什么岁月静好,不过是有人替你负重前行。铁路就像个复杂的大机器，每个部件必须安全稳定，每个部门相互配合，才能保证这个大机器的平稳运行。道岔就是其中非常重要的一环，是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备。面对极寒天气，铁路道岔存在冻害、几何尺寸超限等安全隐患，必须进行整修预防。在-39℃的冰天雪地里，他们带着设备，沿着钢轨，对每个道岔进行检查，不放过任何一个细节。他们冷吗?当然，加厚的工服也抵抗不了凌冽的寒风。但他们肩上的责任让他们选择勇往直前，他们用铁肩铁担当诠释“人民铁路为人民”。

　　越织越密的高铁网，给沿线民众带来无限希望。12月30日，京港高铁安庆至九江段开通运营。至此，中国高铁运营里程突破4万公里，总里程已能围绕地球赤道一周;中国铁路营运总里程突破15万公里。俗话说“要想富，先修路”。无数的实践表明铁路已经不仅仅是简单意义的交通工具。作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉，铁路不断扩大周边城市的“朋友圈”，给沿线地区发展带来更多机遇，尤其是经济相对落后的乡镇。越织越密的高铁网，穿行在偏远乡村的“最后一公里”，成为走向乡村振兴、共同富裕进程中必不可少的一环。

　　从慢火车到复兴号，从“四纵四横”到“八纵八横”。随着铁路网越织越密，铁路人肩上的责任也越来越重。面对高温天气，面对极寒天气，面对自然灾害，无数铁路人为了列车的安全运行，用行动做答，在万里铁道上交出了优异的成绩单。(蒋敏)