“3个半小时换轨”见证铁路狂魔

　　2月21日15:14，长沙工务段率领300余名职工，采用8台挖掘机对株洲北站七场北岔群中715及717道岔进行了换岔、换碴及改善基床透水性等综合大修工作。18:44准时开通了线路，打响了2022年长沙工务段道岔大修工作的开年第一枪。(红网)

　　近年来，随着科技的蓬勃发展，我们的生产、生活都发生了很大的变化，铁路发展当然也不在话下。彻夜排队购票早已成为历史，指尖购票成为主流，高铁外卖、电子客票等便民举措大大方便了我们的出行生活，而这背后都是科技的力量。

　　3个半小时换轨，正是机械化的成果。据《红网》报道“挖掘机极大地解放了人力，以往50人花费60分钟才能完成的扒石碴任务，现在仅需8名操作人员使用8台挖掘机8分钟就能完成。”过去靠人从众的人海战术已经行不通了，取而代之的是机械化设备。又比如长相酷似憨厚大熊猫的“锦绣号”盾构机，开挖直径达12.79米，大大提高了长大铁路隧道的施工效率。惟创新者进，惟创新者强，惟创新者胜。正是因为创新，我们的列车越开越稳;正是因为创新，我们演绎了自主创新的350公里/小时;正是因为创新，我们才有了高铁营业里程超过4万公里的骄傲和自豪。

　　3个半小时换轨，正是责任的体现。道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分。对道岔进行定期检修非常重要，专业难度可见一斑。而株洲铁路又是全国铁路网的枢纽，它的繁忙程度可想而知。在如此繁忙的铁路线上，占用时间越多，对后续列车通行影响越大。这次大修工作可以说是时间紧、任务重。在紧张的换轨工作中，我看到了铁路作业人员的专业和效率。

　　一代人有一代人的奋斗，一个时代有一个时代的担当。每一次创新举措的推出都是“人民铁路为人民”的一个缩影，每一条新线的开通都是为人民谋幸福的最好见证。而在此次“3个半小时换轨”中，铁路部门又一次用实际行动诠释了国铁企业的责任和担当。(蒋敏)